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2023年9月1日，國家標(biāo)準(zhǔn)《M100車用甲醇燃料》正式實施。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了M100車用甲醇燃料的技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則，以及標(biāo)志、包裝、運輸、儲存和安全等細(xì)則。這標(biāo)志著，甲醇作為車用燃料正式被納入國家標(biāo)準(zhǔn)體系管理，車用甲醇燃料的生產(chǎn)和檢驗有了可參照的明確標(biāo)準(zhǔn)。（推薦閱讀：國家支持甲醇汽油嗎）

甲醇減碳優(yōu)勢顯著，助力碳中和

甲醇是全球公認(rèn)的清潔可再生能源，具有燃燒高效、排放清潔、可再生等優(yōu)點，且常溫常壓下為液態(tài)，使用安全便捷，也被稱為液態(tài)的“氫”，目前在全球已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用。

去年閉幕的杭州第19屆亞運會，主火炬燃料創(chuàng)新使用零碳甲醇，這是首次使用廢碳再生的綠色甲醇作為主火炬燃料，實現(xiàn)循環(huán)內(nèi)的零排放，助力打造首屆碳中和亞運會。

我國甲醇生產(chǎn)來源廣泛，甲醇經(jīng)濟體量龐大，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈完備。發(fā)展甲醇經(jīng)濟不僅有利于碳中和，還可以推進(jìn)能源結(jié)構(gòu)變革，保障國家能源安全。特別在貨運交通領(lǐng)域，如果全國一半的貨運卡車能夠用甲醇代替汽柴油，不但可以大大降低環(huán)境污染，而且每年可以減少石油進(jìn)口1.25億噸，減碳2.15億噸。

甲醇燃料帶來的減碳效果有目共睹，近年來從國家到地方各級層面都在圍繞甲醇汽車推廣發(fā)布專題政策，積極謀求打造甲醇經(jīng)濟。工信部在《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》中提出“大力發(fā)展和推廣新能源汽車，促進(jìn)甲醇汽車等替代燃料汽車推廣”；山西省提出“推動甲醇汽車全領(lǐng)域推廣應(yīng)用”；貴州省提出“促進(jìn)新能源汽車消費以甲醇汽車為重點”；浙江省提出“鼓勵發(fā)展甲醇汽車，推動產(chǎn)品多元化發(fā)展”等。在這樣的大背景下，甲醇汽車研發(fā)、車用甲醇燃料的應(yīng)用和創(chuàng)新已是大勢所趨。（推薦閱讀：M30甲醇汽油配方）

甲醇特性與比較優(yōu)勢

甲醇是全球公認(rèn)的新型清潔可再生能源，具有安全高效、排放清潔、可再生的特點，常溫常壓下為液態(tài)，運輸及使用安全便捷，也被稱為液態(tài)的“氫”、液體的“電”，目前在全球已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用。

杭州19屆亞運會使用的零碳甲醇實現(xiàn)了廢碳再生、CO2資源化循環(huán)利用，將其作為亞運主火炬燃料具有環(huán)保、安全、可靠、可視、經(jīng)濟等優(yōu)勢，這些都完美符合亞運對主火炬燃料的高要求、高標(biāo)準(zhǔn)。

用于汽車燃料時，相比于電、氫等其他能源形式，甲醇燃料的經(jīng)濟性、環(huán)保性、適用性、可靠性等優(yōu)勢明顯，更適合汽車使用。

國家能源安全和雙碳戰(zhàn)略需要

“雙碳”目標(biāo)之下，能源變革成為大勢所趨，我國富煤、少氣、貧油，石油對外依賴度超過70%，且70%由汽車消耗，商用車高能耗、高排放的“雙高”特點，消耗了51%的車用汽柴油，排放了全部汽車二氧化碳的56%，產(chǎn)生了全部汽車PM污染物的80%。

發(fā)展甲醇經(jīng)濟不僅有利于碳中和，還可以推進(jìn)能源結(jié)構(gòu)變革，保障國家能源安全。如果全國一半的貨運卡車能夠用甲醇代替汽柴油，不但可以大大降低環(huán)境污染，而且每年可以減少石油進(jìn)口1.25億噸，減碳2.15億噸。

新能源汽車發(fā)展大趨勢大環(huán)境需要

隨著電動汽車保有量占比的快速增長，電網(wǎng)的負(fù)荷問題與充電費用的大幅增加將成為越來越嚴(yán)重的社會經(jīng)濟問題。目前國內(nèi)新能源汽車滲透率約為30%，總保有量占汽車總保有量不到5%，已經(jīng)對于電網(wǎng)產(chǎn)生較大負(fù)擔(dān)，若新能源汽車占汽車總量達(dá)到30%時，電網(wǎng)壓力可想而知，將帶來充電難、充電貴等問題。

全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，新能源汽車成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢。從長遠(yuǎn)來看，甲醇汽車憑借環(huán)保性與經(jīng)濟性等優(yōu)勢必將成為新能源汽車發(fā)展的重要路線之一，而不可或缺的甲醇燃料也必會扮演更加重要的角色。

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